که تاسو فکر کوئ چې د لوی اخراج سیسټم د لوی ځواک معنی لري ، تاسو به غلط یاست. دلته هرڅه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د وتلو سیسټمونو او د فعالیت لوړولو څرنګوالي په اړه پوه شئ .
د غږ یا لید پراساس د اخراج غوره کولو کې هیڅ غلط ندي ، که البته ستاسو هدف دا وي چې دا غږ / ښه ښکاري. که ستاسو هدف د فعالیت زیاتوالی وي، په هرصورت، دا یو بل کیسه ده. راځئ چې دا په دریو برخو وویشو:
- د استخراج برخې کومې دي؟
- ولې یو اخراج باید لوړ شي؟
- د سټاک موټر اخراج لوړولو څخه د ازموینې پایلې: ایا دا ارزښت لري؟
که تاسو د اخراج سره نا اشنا یاست، دا پوسټ به اساسات مات کړي:
1. د وتلو برخې کومې دي؟
د وتلو څو ځله / سرلیک
دا د اخراج ګازونو لپاره د تماس لومړۍ نقطه ده کله چې دوی د سلنډر سر څخه ووځي. دا یو عام پرمختللی توکي هم دي چیرې چې درانه کاسټ څو ځله د ټیوبلر سرلیکونو لپاره بدل شوي. د اخراج سرلیک ته د لوړولو ترشا مفکوره په عموم ډول د اخراج پایپ قطر زیاتولو او همدارنګه د اخراج نبض په مناسب انداز کې تنظیم کولو سره د اخراج سکرو زیاتولو لپاره راځي.
کاتالیک بدلونکی
دا هغه وسیله ده چې تاسو ته اجازه درکوي لاهم هوا تنفس کړئ پداسې حال کې چې تاسو لاس انجلس ته ځئ. دا د اخراج څخه راتلونکی NOx، CO، او نه سوځول شوي هایدرو کاربنونه اخلي او په ډیر لږ زیانمنونکي N2، O2، CO2، او H2O بدلوي.
پایپونه
دا غوره نه ده چې ستاسو د وتلو ګازونو پمپ مستقیم ستاسو د موټر لاندې ولرئ ، ستاسو کیبن له اوښکو ډک کړئ. تاسو به یو څه پایپونو ته اړتیا ولرئ ترڅو هوا بل ځای ته ورسوي.
ریزونټر
که څه هم دا د اخراج اړین برخه نه ده، دا ډیری وختونه شامل دي ځکه چې دا د شور له منځه وړلو کې مرسته کوي. ریزونټرونه د غږ څپو په ردولو او یو بل ته د لغوه کولو له لارې کار کوي، او دوی عموما د یوې ځانګړې فریکونسۍ لپاره ټون شوي وي په کوم کې چې د انجن شور لوړ یا ناغوښتل وي.
مفلر
د مفلرونو ډیری ډولونه شتون لري، مګر هدف خورا ورته دی: شور له منځه یوسي. یو له خورا عامو لارو څخه چې دوی کار کوي د هوا جریان له سره لارښود کول دي. د لارې په اوږدو کې، اخراج د سوري پایپونو څخه تیریږي کوم چې د اخراج ګازونو ته اجازه ورکوي چې د غږ وژونکي موادو ته پراختیا ورکړي، هغه شور کموي چې په پای کې د پایپ پایپ څخه وځي.
2. ولې یو اخراج باید لوړ شي؟
کله چې ما په خپل موټر کې د اخراج نوي کولو ته وکتل ، زما اصلي هدف یوازې دا و چې وګورم چې ایا دا کوم توپیر رامینځته کړی. ایا فعالیت به زیات شي یا کم شي؟ دا مهمه ده چې پوه شئ چې سرعت په کوم کې چې ستاسو د وتلو سرعت د دې فعالیت لپاره یو له مهمو عناصرو څخه دی. کله چې ستاسو انجن په ټیټ RPM کې وي، د وتلو ګازونو اندازه کمه وي، نو د وتلو سرعت یې ټیټ دی. تاسو کولی شئ دا سرعت د کوچني پایپ په کارولو سره لوړ کړئ، مګر دا به د لوړ RPM لپاره محدودیت رامینځته کړي.
د ویستلو پاکول د اخراج سیسټم ډیر اغیزمن کوي ځکه چې ستاسو د اخراج ګازونه د انجن څخه نبض کوي (د انجن د هر اخراج څخه)، تاسو د لوړ فشار ساحه لرئ چې د اخراج نبض رهبري کوي، وروسته د ټیټ فشار ساحه (د لیږد سره) . دا د ټیټ فشار ساحه د راتلونکي اخراج نبض په ایستلو کې مرسته کوي ، پدې معنی چې پسټون لږ کار لري کله چې دا د اخراج ګازونه جبري کوي. په نهایت کې هدف دا دی چې د لږترلږه محدودیت سره ترټولو ګړندۍ اخراج سرعت ولري (کوم چې البته د دې جملې لیکلو په څیر ساده ندي).
ټوله مفکوره دا ده چې ستاسو د اخراج قطر زیات کړئ ځکه چې ستاسو د انجن د ایستلو مقدار ډیریږي. دا محدودیت کموي او د ډیر جریان لپاره اجازه ورکوي. که تاسو خپل انجن بدل کړی وي، نو تاسو به د هوا جریان ته د اجازې ورکولو لپاره د اخراج ترمیم ته اړتیا ولرئ.
3. د Perodua Myvi 1.5L NA لوړولو څخه د ازموینې پایله. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 سپورت.)