د Max Racing د 4 انچ قطر سټینلیس سټیل مستقیم جریان ریزونټر د لوړ کیفیت اکوسټیک فایبر سره ډیزاین شوی ترڅو غوره فعالیت ترلاسه کړي او ستاسو د انجن فعالیت سره موافقت کولو پرته د ناغوښتل شوي غږ فریکونسۍ کم کړي. د اوږدې مودې کارونې لپاره خورا پایښت. اوږده اوږدوالی به د غږ کچه کمه کړي. دا M455-MY سلسله ډیزاین شوې چې د طبیعي تمویل شوي ، ټربو چارج شوي او سپر چارج شوي موټرو اخراج ګاز لپاره د هوا جریان ټیټ مقاومت ولري ترڅو د ټیټ اخراج شاته فشار سره ګړندي جریان وکړي.

• د انجن هارس پاور اعظمي
• د جارحانه غږ کیفیت سره د ژور ټون باس رمبل وړاندیز کوي
• د سوراخ شوي کور له لارې مستقیم ګردي
• د لوړ کیفیت سټینلیس فولادو سره دوامدار
• په بشپړ ډول ویلډ شوی ساختمان
• د اوږدې مودې کارونې لپاره خورا پایښت
• د وتلو خورا ټیټ فشار کچه
• د NA انجن او ټربو انجن کارولو لپاره مناسب
• د اتوماتیک، CVT، DSG، DCT لاسي لیږد ګیربکس سره د موټرو لپاره مناسب.
• د اخراج سیسټم کې د کتلټیک کنورټر سره او پرته کارول کیدی شي.
• د وتلو غږ کچه د مستقیم پایپ په پرتله 5-10٪ کمه شوې.

په طبیعي ډول هیله مند انجن د اتومات / لارښود / CVT لیږد سره (Stock Ecu، واحد آوټ لیټ):

• داخل 1.5 → → 0.8L (800cc) څخه 1.2L (1200cc) ته
• داخل 1.75 → → 1.3L (1300cc) څخه 1.6L (1600cc) ته
• داخل 2 ″ → 1.7L (1700cc) څخه 2.0L (2000cc) ته
• داخل 2.25 ″ ”→ 2.1L (2100cc) څخه 2.5L (2500cc) ته
• Inlet 2.5″ → 2.6L (2600cc) تر 3.0L (3000cc)

د درنو ترمیم تنظیم کولو لپاره، مهرباني وکړئ د نورو مرستې لپاره زموږ ټیم سره اړیکه ونیسئ.

د ټربو چارج شوی انجن د آټو / لارښود / CVT لیږد سره (Stock Ecu، واحد آوټلیٹ):

• Inlet 2″ → 1.0L (1000cc) تر 1.2L (1200cc)
• داخل 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) څخه 1.8L (1800cc) ته
• داخل 2.5 ″ → 1.9L (1900cc) څخه 2.5L (2500cc) ته

د ټربو چارج شوی انجن د اتومات / لارښود / CVT لیږد سره (ټیون شوی ECU، واحد آوټ لیټ):

• Inlet 2″ → 1.0L (1000cc) تر 1.2L (1200cc)
• داخل 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) څخه 1.4L (1400cc) ته
• داخل 2.5 ″ → 1.5L (1800cc) څخه 2.0L (2000cc) ته

د درنو تعدیلاتو (upsize turbo) ترتیب لپاره، مهرباني وکړئ د نورو مرستو لپاره زموږ ټیم سره اړیکه ونیسئ.